最近一个月华北多地高温持续，高温红色预警一波连着一波，甚至有不少地区的温度已经上升到了四十多度。除了天气的“热情”外，长城汽车也为用户带来了意想不到的惊喜热浪。在7月7日，中国－拉美汽车产业发展论坛（以下简称拉美论坛）在上海成功举办，而长城汽车在此论坛上分享了在拉美汽车市场的阶段性成果和“生态出海”新模式，不仅受到了广泛认可，也迎来了高涨的关注热潮。

立足拉美市场差异，长城汽车探索新模式

各个国家有其不同的发展方式，要想在海外发展，还要从本地化的市场运营着手，以巴西市场为例，2021年底，长城汽车和戴姆勒完成工厂交割，收购巴西工厂，开启了本地化生产运营的大幕。2022年底，长城汽车在巴西发布GWM品牌，以全系新能源产品颠覆市场。今年一季度，GWM销售网络正式上线，渠道运营全面创新，为用户带来了更多购车新体验。

长城汽车旗下的产品竞争力覆盖范围广，其所打造的HEV产品、长续航PHEV产品、Hi4技术等优势凸显，充分满足了当地用户对车辆性能、使用成本等方面的需求。在未来，长城将主攻SUV和皮卡市场，进一步拓展并完善新能源全产业链，加快“出海”脚步。

是机遇，更是挑战，长城汽车全面出击

拉美市场是不可忽视的重要战场，在全球汽车市场中占有份额较高，中国汽车产品的登场，无疑充满着机遇和挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在分享中指出，今年，拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等购买力优势市场潜力较大。

在科技推动汽车市场大变革的发展背景下，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。随着长城汽车在巴西和墨西哥市场中崭露头角，长城汽车的身影也逐渐遍布拉美市场。数据显示，2022年，长城汽车向拉美出口2.67万辆，占出口总量14%；今年1-5月，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5月、6月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。

中国新能源车型在历史悠久的汽车市场中是新生代发展力，面临着地理环境多样、弹性燃料车型需求占比高、新能源基础设施有待完善等挑战。基于此，长城汽车提出了三点中拉企业合作建议：充分利用当地矿产资源，构建动力电池产业链；加大对充电站建设的刺激力度，提高新能源汽车的用车便利性；有稳定的新能源汽车税费政策，从而尽快进一步推动拉美市场汽车智能化转型，为汽车市场注入新鲜活力。

长城汽车入阵拉美汽车市场的阶段性成果和“生态出海”新模式得到了广泛认可与好评，巴西电动汽车协会（ABVE）主席里卡多•巴斯托斯指出，巴西乃至拉美汽车市场，对新能源汽车新技术非常感兴趣，希望长城汽车把中国先进的新能源汽车发展经验带到巴西，带到拉美。

在拉美市场的初步成果，足以证明长城汽车的阶段性胜利，长城汽车登上国际舞台的同时，也将中国汽车产业带向了一个新高度。新能源车型是未来发展的必然趋势，也是所有人都将为之努力与奋斗的目标，长城汽车始终不忘初心，坚持“生态出海”的发展理念，在未来的发展道路上踔厉奋发，勇毅前行，争取为全球用户带来更多用车新体验。